 | えらく時間が開いてしまいました。 なんでも来年度は、ちょっとだけ業務にゆとりができるかもしれない…とのこと、 その頃にはもっと記事が書けるようになるでしょうか?? まぁ、期待はしていませんが… |
 | 高野線の7100系こと6300系も入場しています。 上画像のものが2連+2連、更に4(6)連も…どこに置いてあるんだろう |
 | サハ6411。 このローマン体のような文字、等幅フォントではないので 台座を余らせているのがまた鉄ｦﾀ的には楽しい。 |
 | こちらは7100系。 8300系が最終的には70両を超える世帯になることが決定し、 その分の7100系が姿を消すこととなり、 ワンマン車と最低限のサザンの相手ぐらいしか 残らないであろうと考えられます。 |
 | それでも、暫くはこのようにして 検査を通して活躍を続ける編成も存在します。 禁煙、車体修繕を行った編成の多くが初期更新車なので、 自ずとそれらが優先して残されていくこととなります。 |
 | それにしても当方、この千代田工場の記事を例年書き綴っていますが C-1000型コンプレッサーの写真をどれだけ撮ったのでしょうか… |
 | 7143F。2連口ですね。 表示された幕の運用に就くことは少ないわけですが、 いつかは先頭に立って走ることを期待して… |
 | 上画像のサハ6411、それの先頭はこのような使われ方をされていたようです。 手作りの看板がいい味出してます。 |
 | 移動機、よく「アント」と呼ばれているこれ。 こんなちっこい車両が、長編成の列車を力強く牽引できるんです すごいもんですよね。 2号機のようですが、これの車号プレート… |
 | おそらく…廃車発生品ってやつですね。 |
| 日 | 月 | 火 | 水 | 木 | 金 | 土 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| - | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 |
| 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 |
| 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 |
| 28 | 29 | 30 | 31 | - | - | - |
