 | えらく時間が開いてしまいました。 なんでも来年度は、ちょっとだけ業務にゆとりができるかもしれない…とのこと、 その頃にはもっと記事が書けるようになるでしょうか?? まぁ、期待はしていませんが… |
 | 高野線の7100系こと6300系も入場しています。 上画像のものが2連+2連、更に4(6)連も…どこに置いてあるんだろう |
 | サハ6411。 このローマン体のような文字、等幅フォントではないので 台座を余らせているのがまた鉄ｦﾀ的には楽しい。 |
 | こちらは7100系。 8300系が最終的には70両を超える世帯になることが決定し、 その分の7100系が姿を消すこととなり、 ワンマン車と最低限のサザンの相手ぐらいしか 残らないであろうと考えられます。 |
 | それでも、暫くはこのようにして 検査を通して活躍を続ける編成も存在します。 禁煙、車体修繕を行った編成の多くが初期更新車なので、 自ずとそれらが優先して残されていくこととなります。 |
 | それにしても当方、この千代田工場の記事を例年書き綴っていますが C-1000型コンプレッサーの写真をどれだけ撮ったのでしょうか… |
 | 7143F。2連口ですね。 表示された幕の運用に就くことは少ないわけですが、 いつかは先頭に立って走ることを期待して… |
 | 上画像のサハ6411、それの先頭はこのような使われ方をされていたようです。 手作りの看板がいい味出してます。 |
 | 移動機、よく「アント」と呼ばれているこれ。 こんなちっこい車両が、長編成の列車を力強く牽引できるんです すごいもんですよね。 2号機のようですが、これの車号プレート… |
 | おそらく…廃車発生品ってやつですね。 |
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