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多趣味ゆえの悩み、試行錯誤、日々の足跡などをメモ替わりに綴っています。
ジムニー2台、AZワゴンR、原付たちなどのメンテナンスや変造、
中古カメラ・家電集め、鉄ヲタ行為などが記事のメインとなります。
※出来事の無い日は穴埋め記事が入ります。

CB50S 2014年の残り記事 艤装開始とエンジン搭載

2014blog-4770.jpg時は2014年5月。

塗装が済んだフレームに様々な小物をつけていきます。
小物類は覚えているうちに付けておかないと忘れてしまうので、
さっさと付けておきましょう。
2014blog-4771.jpgベアリングは簡単タイプのものに交換。NS50Fの部品取りフレームに

付いていたやつでしょうか?
2014blog-4772.jpgステップ周りも装着。

なんとか形になっていますが、まだまだ懸案が残っているんですよね
2014blog-4773.jpgパッと見、カスタムバイクみたいでカッコイイのですが、

シフトフィールがリンク式なのでどうしてもダイレクト感に欠ける感じです。
2014blog-4774.jpg前周りはゴッソリ外していたので、簡単に組み込めます。

ライトステーも綺麗に塗っておけばよかったなぁ
2014blog-4775.jpgリアスプロケット。

高速型に振るので、ちょっと小さいものを選びます。
2014blog-4776.jpg42歯から35歯のものに。

搭載するエンジンに合わせていきます。
2014blog-4777.jpg低頭ボルトにはネジ止め剤を塗布して万全を期しておきます。
2014blog-4778.jpg黒染めされただけのボルトは、すぐに錆びてくるものと思われますので

ローバルを塗布しておきます。
2014blog-4779.jpgリア周りも組み上がりました。
2014blog-4780.jpgそれでは、搭載するエンジンを出してきましょう。

エイプ100 typeDのエンジンです。ハーネス付きで相場より安かったので
思い切って電撃落札してしまったものです。もう1年以上前のことか…

バッテリーが付いている100Dの物の方が色々都合が良さそうなので
こちらを選びました。さて、対CB50でどれだけトルクが増すことか
2014blog-4781.jpgエンジンマウントは、従来のものを使用することになります。

ペラッペラなんですが、まぁ大丈夫…かな
2014blog-4783.jpg搭載完了。

ちょっとシリンダー及びヘッドが大きくなった感じですが、
タンクには干渉しない模様。
2014blog-4784.jpgうーん、良い感じ。綺麗なエンジンなので見た目もパリっとしますね
2014blog-4785.jpgジェネレーターカバーはCB50のものが干渉せずに使えます。

この辺り、6Vポイント車用カバーが使えない6VCDIや12V横型とは違いますね
2014blog-4786.jpgさて、エイプ100のシリンダーは排気量が多い分
高さがあるんですよね…

で、マフラーなんですよ。干渉しそう…
2014blog-4787.jpgちょっと捻ってみましょう
2014blog-4788.jpgギリギリのクリアランスが確保出来ました。

2ピースのマフラーだからどうにかできる感じですね
2014blog-4789.jpgNS-1用のキックペダルですが、ギリギリでブレーキペダルへの
干渉を避けることが出来ました。

それにしても、このブレーキペダル…カッコ悪いですね
何か考えておきましょう。
2014blog-4790.jpgリアフェンダーも艤装完了。

厚塗りしたので現在でもツヤツヤ錆知らずです。
2014blog-4791.jpgフロントのスプロケットは17歯に。ギリギリの寸法です。

Jazzと部品を共用する目論見もあるのです。
2014blog-4792.jpgさて、変なところにステップを付けてしまったわけですが、その代償…として
2014blog-4793.jpg下側のブラケットにチェーンが干渉しそうなのです。

これ、スライダーでも作って滑らせるのが最良なのでしょうか。
2014blog-4794.jpgエンジンと足回りが付くと、バイクっぽくなってきますね。

そして直近の記事にあるように、外装の手直しへと進むわけです。
 
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  1. 2014/12/30(火) 12:48:02|
  2. オートバイ-CB50S

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