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多趣味ゆえの悩み、試行錯誤、日々の足跡などをメモ替わりに綴っています。
ジムニー2台、AZワゴンR、原付たちなどのメンテナンスや変造、
中古カメラ・家電集め、鉄ヲタ行為などが記事のメインとなります。
※出来事の無い日は穴埋め記事が入ります。

CB50S NS50F足回り換装 とりあえず組み上がり

2013blog-1667.jpgCB50Sの方も、遅いながら作業が進んでいます。

こちらの車体はシャリィと違って、先にモディファイを済ませてから
外装の整備を行おうと思います。
こっちの方が、段取りとしては正しいので…しょうか?
2013blog-1668.jpg本日のお題は、バックステップをちゃんと使えるようにするというもの。
実際に車体に付けてみると、色々と難点が出てきます。

まずはシフト側。ペダルをシフトダウン方向に踏むと
リンクロッドに干渉します。
2013blog-1666.jpg要は、ここを曲げて…
2013blog-1669.jpgこうやって踏んだ際に
干渉しなうようにしてやれば良いってこった

…とか言いつつ、この後また数回修正することに。
何せ体で操作する部分なので、位置決めと作動には
気を使わざるを得ません。
2013blog-1670.jpgバックステップ化で、そのままでは付かなくなった純正マフラー。

こんなこともあろうかと入手しておいた社外マフラーのパーツが
役立ちそうです。
2013blog-1671.jpgこの辺りで継げば

…いけそう??
2013blog-1672.jpgためらわず、切ってしまいます。

一応、予備の純正マフラーもストックしつつの作業です。
2013blog-1673.jpgアッサリ切れてしまったマフラー。

パイプは2重構造にはなっていなかったようです。
2013blog-1674.jpg切り目を入れて、継げないか模索しましたが、
パイプ径が全く一緒でして、そのままでは
どうにもいきません。
ならば、これに被さる径のパイプでW継ぎ…ですね
2013blog-1675.jpgバックステップにしたことで、定番のキックが使えないという事象が
発生してしまいます。

当方の個体はそれほどアップステップではないので
まだマシな方ですが、踏み降ろせないのは一緒です。
2013blog-1676.jpgと、いうわけで代替品。
要は、繰り出した際に軸の中心部分からグワーンと
外側に出るようなものが理想でして
要はカウルとの干渉が考慮されたレーサーレプリカの物が
具合が良いということになります。
2013blog-1678.jpg改造サイトなどでの定番はMVX250Fのもの、ものすごく外側にオフセットする
それを流用するのが最高だそうですが、その分中古価格も高いこと高いこと。
たかがキックアームに4000円以上は出せません。

…というわけでこれ。NS-1のもの。これなら中古も豊富で安い!
2013blog-1677.jpg付けて廻してみる。

うーん、ちょっとだけ当たるな…
まぁ、ステップはもうちょっと内側に寄せる予定なので
ギリギリのセンでいきましょう。
2013blog-1679.jpgなんとか形になってきました。
旧ステップは、この時点で切り落としてしまいます。
サイドスタンドのブラケットも兼ねているので、そこを活かしたままで
うまく切らないといけません。

最終的に、位置が決まった時点で寸切りをカットして
先述の通り、ネジ隠しのカラーを作成、足が干渉しないようなナットで
固定します。
2013blog-1680.jpgチェーンは部品取りのNS50Fからとりあえず拝借。
これで走れるようになりました。


変造足回りのCB50S、発進です!!
2013blog-1681.jpgとはいってみたものの…
マフラーがこのザマです。先述のエキパイの続きに、適当なサイレンサー、
というかスーパートラップの3インチを突っ込んで番線で固定。
このマフラーは見た感じ、MRD(ミクニレーシングデベロップメント)の物ですね。

これがむちゃくちゃ五月蝿い。とても回そうとは思えないので、すぐに帰って来ました。
2013blog-1682.jpgブレーキのレバー比、どうしよう。
マフラーはうまいこと着くかな…
チェーンラインも出ていないようで、駆動系からの細かい振動があります。

まともに走れるようになるまでは、まだまだ掛かりそうです。
 
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  1. 2013/06/02(日) 00:37:12|
  2. オートバイ-CB50S

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