 | パソコン3台を嫁がせて、ようやく空いてきたバックヤード。 地べたで作業というのは…もう一周り前からの修理スタイルですが、 そろそろ作業机を導入しようかと考えているところであります。 で、そこに鎮座するのは、先代枕元パソコンのPrius700Sです。 |
 | HDD内に残った(ゑろ)データを吸い出しておこうと思い、 数カ月ぶりに起動させたら… HDDがキッチキッチ言ってる!!!!! アカンやん!! |
 | とりあえず、外付けケースに入れてデータの救出を試みる。 だめでした。 あぁ、まだ吸いだしていない(ゑろ)データがあったんじゃないか? 参ったなー |
 | データのバックアップはマメにしましょう。 現在使っている無線ハブが簡易USB・NAS機能があるそうなので 外付けHDDを考えています。 考えているうちにまた大事なデータがあぼ～んしないように、 急ぎましょう |
 | で、この700Sは… 放置していても意味が無いので、 手持ちのパーツで再生させます。 |
 | 今日のBGMはSEGNOに鳴らしてもらいたいところなのですが、 どうもこの部屋、毒電波が出ているみたいで FMの入りが非常に悪い。 |
 | イカれたHDDも、換装するHDDも HGSTのものです。 この素っ気ない形も好きでした。 それにしても、いつWDと統合されるのでしょうか? |
 | 普通にツメを外しているだけで、こんなことになってしまいました。 一体型のPrius、この前のAW35Pもそうでしたが、 シビアコンディションで使用されてきた個体は 樹脂部品が酷くもろくなったものが見られます。 こういう時のために、部品取りを1台確保しておいたのです。 今更ながら、ようやく役に立っています。 |
 | さて、この700Sですが、当時としては最先端??の スロットインDVDコンボドライブ(マルチドライブではない)が備わっていたのですが、 これをAW35などのスロットインDVDマルチドライブに換装できないか 検証してみます。 |
 | ドライブのブラケットは、最低限のネジと引っ掛けでマウントされていて、 比較的容易に外すことができます。 |
 | … 無理なようです。 イジェクトボタンが全然… 700S用はケーシングも独自なもので、やたら大きいです。 結構、独自部品を奢っていたことが見受けられます。 |
 | 更に検証を進めていきましょう。 これはAW35用の変換基板。 スリムドライブ用のコネクタから、独自のIDEとよく似たピンに変換するだけの 基板が挟まっています。 |
 | これを外して、700Sに… コネクタの向きからしてアウトです。 うん、諦めましょう。 |
 | こうして見ると、ヒートシンクをALPHAの剣山にするなど、 結構手を入れていたんだなぁと今更ながら思います。 |
 | さて、組み付けも済んだので OSをインストールしましょう。 |
 | リカバリからはじめるのが面倒くさいので、 Xpのアップグレード版をそのままインストールしてしまいます。 |
 | 外付けUSBドライブからブートできないので、 内蔵コンボドライブからなんとか起動。 で、旧バージョンのCDを要求されるのですが… CDが出ない!! |
 | イジェクト不良は、このスロットインドライブの弱点でして、 ここも部品取り機からいただきます。 幸い、部品取り機のものはなんとかイジェクトできる様子。 まるごと入れ替えてしまって、そのドライブがもし読み込み不良だったりするとたまらないので イジェクト機構だけ移植で行きました。 |
 | 画像中央の黒いバーがイジェクト機構の要。 ここがヘタってくるのでしょう。 交換は、バー右側の軸受のロックを解除して、左側のプーリを外し、 軸受ごと抜いて行います。比較的簡単です。 |
 | よーし、これでイジェクトもできるようになった。 Windows2000のCDにて次のステップへ。 |
 | カレンダーは2000年からです。 多分デフォルトが2000年なのでしょう。ですが Xpがやたら長寿であることをこんなところからも 感じてしまうのです。 あと4年ほどサポート伸びないかなぁ |
 | 今夜は、インストール完了まで付き合うことになりそうです。 スペックが足を引きずっているのか、この画面のところが 結構時間が掛かるんです。 |
近頃、第三世代のジムニーであるJB23/43型がモデルチェンジして、JB23は9型、 1300のJB43は…何型になったのでしょうか。 販売上のライバル車であった三菱パジェロミニが生産終了とアナウンスされ、 ダイハツテリオスキッドがモデル廃止となったので、軽規格が拡大された頃から フルモデルチェンジされずに販売が継続されているのも、このジムニーと三菱ミニキャブくらいになってしまいました。 当時、1300のJB33型がデビューした際には、なんという形になってしまったんだと嘆いたもんでしたが、 慣れというものは恐ろしいもの、かつ、現在の規制や法規に沿ってしまった市販車達の中で輝いている(と当方は思っている)個性は やはり唯一無二の「ジムニー」であると思えるようになってきました。 | |
 | 今回は、台湾旅行に行った際に見掛けたジムニー達を紹介しましょう。 メーカーからラインオフしたままのような姿の綺麗な個体。 ホイールのデザインから、国内で言うJB43型相当のようです。 ちなみに、台湾ではこのタイプしか販売されていないそうです。 もし古いのも売られていたら…妄想はとどまることを知らない。 |
 | 台湾でも、オフロードで遊ぶという概念が存在していることを このマシーンで知りました。 バンパーカットとトラクションタイアで本気モードです。 こちらでも日本のパーツがお気楽に輸入できたら楽しさがUpして良いんだろうなぁ… 台湾は、ヤマハなどのちょっと古い原付の改造や補修のためのパーツが充実していて、 日本の好き者たちはこれらを輸入して遊んでいるわけですし。 |
 | 後ろから。 一応ナンバープレートは消しておきました…ﾊｲ よく見るとラテラルマウントが補正されていますね。 台湾でも改造パーツが売られているのでしょうか。 |
 | これはジムニーではありませんが、 日本では所謂エスクードとして売られていたもの。珍しいコンパーチブルです サイドのロゴを見る限り、こちらでもESCUDOとして売られていたんですね。 ドアの表記は、貨物車か何かになされるものなのでしょうか。 調べても出て来ませんでした。 |
 | おまけ。こちらは日本のジムニーことJB32の直近の燃費です。 高速道路を120Kmくらい、制限速度付近で走り、あとは下道。 結構回して楽しく走っても、こんな感じです。 近頃の低燃費車からすれば、これはえげつない数字ですが、 ジムニーでこれだけ出せれば、優秀…なんですよ。多分 |
 | 私の非常に悪い癖で、やりかけたものを途中でほったらかしにして、 部品は使わぬまま機能を悪化させてしまったり、散逸させてしまったり、 その時得ていたノウハウを忘れてしまったりと何一ついい結果を 出せていないのです。 例えばこれがそう。(※いつかは直します。いつかは…多分) 先日のパソコンは我ながら頑張って片付けた結果だったりします。 |
 | で、今日のお題はこれ。 詳しい方なら気づくでしょう。ホンダのレジャーバイク、モンキーの中でも 結構レアになってきた4Lタンクを持つモデルです。 で、これ、私のものじゃないんです。 |
 | 従兄弟にレストアをを10年前に依頼され、 当時の情報収集力とヤフオクがない世界での部品集めに 挫折してしまい、長らく放置していたものです。 ここに載せてしまった以上、やり遂げます。絶対。 |
 | もう2005年か2006年くらいからお世話になっている マイクロソフトのワイヤレスマウスことIntelliMouse(略)。 つい最近まで、WirelessOpticalMouse 5000として 販売されていたロングセラーでした。 |
 | 特に、特別モデルであるレザーフェイクのこれは ちょっと良い雰囲気と手触りでお気に入り。 ですが、近頃ホイールの動きに引っかかりが出てきました。 隙間の汚れも酷いので、分解整備しましょう。 殻割りは、電池カバー内のネジ1本だけです。 |
 | あとは、全てツメで留まっているので、 コツが必要ですが、簡単に分解できます。 組立工程も簡略化できそうですね。 |
 | 外装は…撮影できないくらいに汚れていました。 速攻で洗面台へ。マジックリン+歯ブラシで綺麗にします。 |
 | さて、ホイール部分(これは他機種の画像です) ちょっと凝った構造で、クリック感のない操作が できるようになっています。 |
 | 内部はこうなっています。 赤外線?LEDとホイール内にあるパーツで ホイールの動きを信号にしているようだ。 |
 | ホイールには埃が堆積していたので、 綺麗に拭ったあと、セラグリスを塗布します。 |
 | 基板はこれまたネジ1本とツメで留まっているだけです。 |
 | ホイールには位置決めのためのスプリングが 入っています。 画像右にあるコネクタは…ものすごく抜けにくいですので 気をつけてください |
 | 画像中央の×状のものは、Connectスイッチに繋がるものです。 入れ忘れないよう… 当然、入れ忘れて分解しなおしました |
 | さて、グリスを入れ替えても、引っかかりが消えないホイール。 原因を探ってみましょう。 |
 | この台座、フレーム部分の「底」が ホイールの外周に擦れていたようです。 |
 | 大穴を開けてしまいましょう。 ※ここまで開けなくても大丈夫です |
 | ホイールがクルクル回ることを確認して 組み上げます。 |
 | というわけで完成!!操作感も快調 …なはずなのですが、左ボタンの押し心地が もう一つになってしまいました。建て付けがおかしくなったのでしょうか。 (数時間使用していたら、徐々にこなれてきました) |
 | 我が屋敷で…もう3年くらいは在庫になっていたNECのパソコン VALUESTAR VC500/6です。 今はもう定年退職した方が、HDDの不調で処分するとの話があり、引き取ってきていただいたものです。 モニタは別機種のカッコイイものを別個で入手しました。 用途がないまま3年漬けにしていましたが、OSのサポート期限や、 スペックの経年による相対的な陳腐化を考えれば、早いこと誰かの手に渡ればと思っていたのですが、 ようやく引き取り手がつきました。 |
 | その分、パーツは枯れたものばかりで、スペックアップは廉価にてできました。 Pentium4 2.4GHｚ→3.0GHｚへ。FSB800のNorthwoodコアです |
 | メモリは1GBに。 動作に不安があったHDDはHGSTの250GBに換装しました。 このVC500に載っていたHDDはMaxtorでしたが、 ここのHDDは6～7年で駄目になる個体が多いような。 |
 | CPUクーラはScytheの手裏剣に。 ギリギリで入りました。 コネクタが4ピンなので3ピンのマザーに付くか心配でしたが、 そのまま挿せるようになっているんですね。 |
 | 結構、というかかなりギリギリでした。 リテンションにツメを掛けないといけないわけですが、 周辺のパーツをかなり外さないと手が入りません。 |
 | このスロットは、一体何を載せるためだったのでしょうか。 |
 | さすがの大径ファンなので静か!! ですが、電源の排気ファンが煩くてあまり意味は無いようです。 スリム筐体は自ずと当該ファンが10Cｍになるんですよね |
 | XP Homeをインスコし、着々と設定を進めていきます。 LANやグラフィックボードのドライバはNECからダウンロードできるのが 嬉しいです…が、後々大変なことに。 そう。NECのこの手合いの機種は、サウンドドライバが各々の機種専用に近い構成で、 ドツボにはまると全くもってドライバが見つからないのです。 |
 | まず、NECの当該機種のダウンロードページにはサウンドドライバはありませんでした。 同じチップのドライバはNEC、もしくは他社のドライバを入れたも駄目でした。 と、いうわけで程良いところで挫折しました。 デスクトップPCなら、まだこうしてPCIのサウンドボードで逃げることができますが、 ノートPCの場合は… |
 | このサウンドボード、物置に転がっていたのものですが、 出処はどこだろう…と思っていたら 4年前にジャンクで購入したPrius550に付いていたものでした。 真っ赤な基板がよく目立ちます。 が、これは何処の何というボードなのでしょうか? |
 | 基板に書かれていた数字で検索すると、辿り着いたのは 玄人志向が販売していたものとわかりました。 当然、ドライバはここにはありません。 |
 | ベンダーのサイトにも無いようです、型番で検索しても 近頃多い詐欺ダウンロードサイト(何やら変なアプリをダウンロードさせられる) ばかり。 仕方がないので…玄人志向のサイトにあった 似通った機種用のWindows 7用ドライバをねじ込んでみます。 |
 | OK!認識キターーー |
 | 色々設定できるようですが、 普通に鳴ってくれるだけで十二分です。 これで引き渡せるようになりました。 |
 | 今日はここまで、明日は Prius550/750を記事にしようと思います。 これはこれで色々遊びましたが、結局本務機として使うことはなく、 今日、寄贈したことでお別れとなりました。 |
 | かねてから、欲しかったカメラがやってきました。 高級機?確かに、当時はハイエンドでした。 特に名の通ったレンズを積んでいるわけでもない、国産の普及機なので銘機の血統とも言い難い。 でも、私の興味は頂点を極めていました。 |
 | PowerShot Gシリーズの第二弾 G2です。 G1の画素数UPマイナーチェンジ版ですが、 細かいところで改良が加えられているようです。 (ストラップ穴増設、グリップ拡大) そんなことより、そう。限定のブラックモデルです!!カッコイイ! |
 | 背面。バリアングル液晶はこの後G6まで続き、近頃復活した模様。 液晶で撮ることの多いコンデジには必須の装備だと思います。 |
 | 底面。 バッテリーカバーはわざわざレバーを操作しないと 外れないようになっています。 バッテリーは当然のようにBP-511です。汎用性が高くて嬉しい |
 | 軍艦部。 サブ液晶も嬉しい装備ですが…G5でもあんまり使わないのが実情です。 大概はメイン液晶で確認し、撮ってしまうからでしょうか |
 | CFスロットは右側に。 引き出しに入っていた256MBを装着します。 |
 | G5で便利だったサブダイヤルはありません… って、旧型だからそりゃそうか 元来、ジャンクでG5を買わなかったら始まらなかった蒐集癖(?)です |
 | パワースイッチはここにあります。 G5のようにセンターに自己復帰するものではなく、 各モードに固定されるCOSのようなもので、操作感は結構硬いです。 |
 | さて、余っているBP511で起動を試みてみましょう。 こんな起動画面が用意されているんですね。ここでチロチロリン♪と 効果音が鳴るのですが、これを消すには再生モードで設定しないといけない。 |
 | 液晶。 当然、視野角はG5と同等かそれ以下。 UIもG5と異なり、設定項目も質素です。 ちなみに…電池をしばらく抜いておいたら時計がリセットされてしまいます。 まいったな |
 | レンズは7-21mｍの3倍ズーム。F2.0スタートです。 当時は他社のデジタルカメラにもOEMされて搭載されていたらしい。 |
 | こちらはG2で撮影したG5のレンズ。 コーティングが明らかに濃いですね。 このG2にはレンズキャップが無いので、あまり連れ出すことができないのが難点です。 ストラップ共々揃った時点で、G5と撮り比べをして遊ぼうと思います。 ちなみに…これ、送料込みでG5の2倍は掛かってしまいました。限定モデルだしいいじゃないかと 自分に言い聞かせてしまいましょう。 |
 | 我が屋敷にJAZZがやってきてから、もうすぐで3年になります。 買い物に、ちょっとした用事に大活躍です。 さすがに寄る年波には勝てず、車体の錆は結構なものになってきましたが、 あと暫くは、このままで頑張ってもらいます。 |
 | 近頃、大気が不安定な日が続き、突然の雷雨に見舞われることが 多いのですが、この日(5/6)はお昼から見事な晴天となりました。 さぁ、そこらをちょっくら流しますか |
 | 今日は深日-多奈川-猿坂峠-加太-大川と 山を越え、海を見ながら走ることに。 これは道中にあった罠のようなもの。 一体何を…猪?熊? |
 | 猿坂峠も頂点に差し掛かる頃です。 池が見えてきたら、まもなく府県境です。 |
 | このツーリングロード、 正式名称を県道・府道751号・木ノ本岬線といいます。 |
 | このルートのクライマックスは、眼下に開ける和歌山市街でしょう。 夜に来たら綺麗だと思うのですが、大阪側からだと相当大変なので 孝子峠から回り込んだほうが良いかも知れません。 |
 | 大阪側は、行き違いが困難な場所が多いのですが 和歌山側は、このようによく整備されています。 エンジンブレーキでタラタラ下っていると、そのうち平地に辿り着きます。 その足で…、まずはハドフです。せっかく峠越えたんだし |
 | 加太にやって来ました。 さすがGW、バイクも車も楽しそうなのがたくさん走っていましたが、 トヨタ2000GTが走ってきたのには度肝を抜かれました。 これだけでも、今日繰り出したかいがあったもんだ。 |
 | お供には甘～いコーヒーが最高です。 しばし海を眺めてのんびりします。 今回は、PowerShot G5がお供です。 |
 | 加太に来たんだし、淡嶋神社にも寄りましょう。 |
 | 不要になった人形を祀り、供養する ちょっとほかでは聞いたことがない神社です。 毎年、ローカルニュースで取り上げられる雛流しが有名ですね |
 | 顔ハメが設置されていました。 私は一人なので、見るだけにしておきます |
 | 商店や食堂も賑わってます。 お魚や乾物がいっぱいです。 |
 | てなわけで、それのオコボレに授かっているのでしょうか 猫がやたら多いです。 そしてやはりとういうか、人間を警戒しないのか 触り放題でした。 |
 | えらくフッサフサなのも。 こっちは触らせてくれませんでした。 |
 | 車だと、停めるところがないので寄れなかった 小さなビーチ。 今日は初めて立ち寄ることができました。 |
 | 小さな入り江。 海中にはボラの幼魚とクサフグが 大量に泳いでいました。 |
 | 有意義なショートツーリングでした。 家でゴロゴロもいいですが、やっぱりこんな天気なんだし 勿体無いです。 さて、そろそろ帰宅の途につきましょう。 |
 | 本日の収穫。 BUFFALOのイーサネットコンバータ WLI-TX4-G54HP。 4ポートなので色んな使い道に使えそうです。1050円。 |
 | 開梱するとこんな感じです。 さて… 何に使うんだ?? |
 | 今夜は、月がかなり地球に近づく日とのこと。 地球から見える大きさは従来比14%増しくらいになり、 最も近づく時のそれをエクストリーム・スーパー・ムーンと呼ぶそうだ。 ならば、撮影ですね! | |
 | まずは、超高倍率ズームを持つDMC-FZ30で。 35mm換算645mmというクレイジーなズームは トリミング無しでここまで寄れます。 | DMC-FZ30 645.0 mm 1/40 ISO100 F11.0 |
 | 今度はEOS KissNに、我が屋敷最望遠の EF100-300を装着して。 APS-Cでもこれくらいになります。 この画像、月を鳥の群れが横切っているのがわかるでしょうか? 相変わらず、チャンスや本番に弱い…電車以外でもこれかいな | EOS Kiss Digital N EF 100-300mm 1:5.6 L 290.0 mm1/20 ISO100 F32 |
 | 悔しいので、レタッチでごまかします。 | |
 | 絞りをいじったり、シャッタースピードを調整して…試行錯誤。 こんな感じになりました。 | EOS Kiss Digital N EF 100-300mm 1:5.6 L 285.0 mm 1/8 ISO100 F32 |
 | 必殺・トリミングでこうなりました。 ちょっと眠いので、 | |
 | アンシャープマスクを掛けると、良い感じ。 大体、1年に1度は訪れるこの機会、ひとつ撮影されてみては いかがでしょうか? |
 | 実家に泊まっている奥さんから電話。 スマホの充電ができないとのこと。 モバイルブースターの使い方を伝えたが、どうも上手くいかないようだ。 これがその際に使用したアダプタ。100円均一なのですが、 いつも使っている充電専用のものとは違うのだろうか。 |
 | 早速端子を割ってみる。 あー、やっぱりこうなってるやつか… パソコンに繋いだところ、カードリーダーモードになったので これはデータ通信を兼ねたもののようだ。 |
 | テスターで調べたところ、D+-は 画像中心の灰色と、裏側にある白のコードが該当する。 D+-短絡をさせるためには… |
 | ※この手の小細工はトラブルがあると機器の損傷などに及ぶ可能性があります。 壊れても自己責任で行なってください。 各々のコードを切断し、このように繋いで半田を溶かし込む。 周囲に殻がつくので、ショートしたりすることは無いと思われますが、 気になる場合はホットボンドを流しこんでおくと良いでしょう。 |
 | あとはUSBに繋いで充電ができることを確認して、 晴れて充電専用アダプタと同様のものにすることができました。 |
 | NHKの朝ドラ「カーネーション」の舞台であった 岸和田に降り立ちました。 難波から、ラッシュ時の区間急行でも27分でした。 いやぁ、近いなぁ |
 | 今回の用事は、オークションで購入したブツの取引。 当方は、送料を圧縮できるように、なるべく近県の出品者から落札するよう務めていますが、 今回の出品者は岸和田の方でして、「駅から近いので、直接取りに来ていただいても結構ですよ」 と、いうわけで早速仕事帰りにお邪魔しました。 出品者はバイク屋さんで、今回の出品は作成したスーパーカブの余りとのこと。 出品者は梱包発送の手間が省け、私は送料を省くことができて Win-Winが成立しました。 作成されたスーパーカブ、スクランブラーちっくで格好良かった。 私も頑張ろう |
 | 電車なので、袋があれば…ということで、用意して頂きました。 ありがとうございます。 |
 | 今回の落札物は左のバイクのステップ。 …だったのですが、これもいかがですか?と なんとホンダ横置きエンジンのマニュアルクラッチパーツを 格安で分けて頂けました。 JAZZのスペアに、また他の用途にも、これは嬉しいパーツです。 |
 | 5月になりました。 先日の記事で分解することが可能であることがわかった 100均のMicroUSB充電アダプタを不要になったFOMAやmovaの ACアダプタと連結改造しましょう。 |
 | ※この手の小細工はトラブルがあると機器の損傷などに及ぶ可能性があります。 壊れても自己責任で行なってください。 精密ドライバーで端子のツメを外して、殻割りします。 半田の仕上げは…当方といい勝負。まぁ、こんなもんか |
 | 充電器の電線は、エナメル線のようにコーティングされていますので カッターの刃か何かで被覆を削いでからでないと、半田が乗りにくいです。 熱収縮チューブで保護して、半田付けする部分だけ露出するようにします。 |
 | 画像3のものとは違う個体ですが、このようにできればOK。 右が+極となります。 |
 | 出来上がり!! やや出力が不足しているような感もあるので、負荷をかけて使用している場面では アダプタが相当過熱します。寝る前充電など、静々と使うのがいいかも知れません。 思えば、FOMAアダプタ接続が前提である純正のクレードルは、 その状態での使用はあまり考慮されていないように見えますね。 |
 | 今日4月29日、愛宕山が年に一度、最も賑わうであろう「つつじ祭り」が開催されました。 3回目を迎えたこのイベントに足を向けてみました。 駐車場・駐輪場は、普段は柵がされているところを開放し、無料で利用できるようになっていました。 |
 | 先日の桜に続き、今日も愛宕山登山です。 地形図で見たところ、標高は4～50mでしょうか。 息切れする寸前くらいで登頂できます。 |
 | 牡丹桜が咲いています。 今年は何にしても開花が全体的に遅いようで、 つつじも、もう少し後のほうが良いのでは…という会話が聞こえていました。 |
 | 名所・松寿橋より見上げるアングル…ですが、こんな感じ。 葉っぱの緑が勝ってます。 |
 | 2010年5月4日の画像を引っぱり出してきました。 本気を出すとここまで見事に咲き乱れます。 また後日、繰り出すことにしましょう。 |
 | さて、花ばかり撮っていないで、イベントで賑わう頂上付近にも行ってみましょう。 極力、人が写らないように撮っているので閑散としているように見えますが、 |
 | かなりの賑わいです。午前11時の時点で、数百人は山の中に 滞在されていたのではないでしょうか。 ※個人が特定できそうな画像は、ある程度加工して掲載しています。ご了承ください |
 | 淡輪海水浴場では、アサリ採り(潮干狩りか)でしょうか。 とても賑わっているのがわかります。 |
 | メイン会場。プログラムを確認すると、カラオケ大会第一部が行われている時のもの。 その他にもダンスやブラスバンド、総額20万円!!のビンゴ大会まであったようだ。 …参加しとけばよかった かつて観光地として大いに賑わった愛宕山。今はこうして地元の方たちの尽力によって ささやかながらも、力強く盛り上げられているのです。 |
 | 模擬店がところどころに。 食品や工芸品などが出展されています。 画像左の列は、たこ焼きブースなのですが あまりの安さでこのような行列になっている様子。(あとで私も列びました) |
 | こういったイベントを後押しされているのが 岬町は勿論のこと、商工会や婦人部、その他様々な団体、商店、そして淡輪観光協会。 観光資源の整備基金などで会員を募っているとのことです。 樹木剪定、下草刈りや設備の整備など、いつまでも愛宕山を美しく維持していくためには こういった活動に参加することも大事なことだと思います(とか書いておいて私は入会していませんスンマセン) さて、春の陽気でフラフラになってきたので、昼食にします。 なるべく賑わいから逸れていて、景色の良いところ… おお、山の西側にグッドなスポットが!! そして、おひとりさま用のナイスな椅子????? |
 | 着席すると、眼下には淡輪ヨットハーバー。 こりゃいい場所だ。こんな所に家を建てたいな |
 | さて、まずはこれ。 たこ飯(350円) 良い感じに味がついたお米とタコの歯ごたえがたまらない。 |
 | そして、たこ焼き(200円) ほとんど儲ける気がないと思われるこのプライス。 あのタコ並び!?も頷ける。 |
 | 景色を堪能し、緑のトンネルを抜けて、帰路につきました。 鼻炎気味で体調も完調ではなく、眠くなってきたので昼寝です。 このトンネルも、もう少しすればツツジの花で覆われることでしょう。 |
 | 夕刻。仕事上がりの奥さんもツツジを観に来たいとのことでもう一度入山。 もう殆ど撤収が済んでいて、いつもの静かな愛宕山が戻って来ました。 ツツジは今シーズンにもう一度見に来ることにしましょう。来年の開催が楽しみですね。 |
 | 一度も一緒の職場になったこともない上司から、要らないテレビがあるから 良かったら持って行きや…と、いただいて参りました。 この仕事をしていると、いつどこでどんな縁があるかわからないもんです。 元来は何に組み合わされていたのでしょうか。日立のWoooシリーズ W17-LC50です。 当時の日立パソコン Priusにも酷似したモニターが組み合わされていたのですが、 これにはTVチューナーが付いています。デジタル放送対応だったら良かったんだがなぁ。 |
 | 子供部屋で酷使されていたそれは、満身創痍でしたが まだまだモニターとしては使用できます。 外部入力はコンポジット、S端子、D端子と、PC入力としてD-Subが備わる。 と、いうわけで5年以上前に購入したのですが、全く使わずに 塩漬けにしていたPrius750と合体させて、 近頃ようやくインターネットを引いた(先述とは別の)上司にプレゼントしよう…と 作業を始めます。 |
 | しかし、このモニターはせっかくのワイド液晶なのに、 パソコン本体のグラフィックチップが1280×768に対応していないようで このような画面になってしまいます。 |
 | さて、グラフィックはi815のオンボードかと思っていたのですが、 え、違う… ATI Mobility 128ってなんじゃこりゃ。Prius750でも最終とその1つ前の750V/750Uは i815内蔵だったので、このPriusは750Tシリーズということがわかりました。 ちなみにこのグラフィックはメーカー機への組込が主なようで、ドライバがそこらに無い。 |
 | よく似た富士通のドライバを入れてみます。 が、この画面の次の段階で蹴られました。 うーん、PCIグラボが動けば解決なのですが…って そんなことより無線LAN関係を煮詰めないと。楽しい悩みは続く。 |
 | これから梅雨を迎えるにあたって、毎年行なっている作業がこれです。 部屋干しの洗濯物からなんともいえない酸っぱい香りがするようになるのを防ぐため、 洗濯槽の洗浄をするのですが、日用品として入手できる廉価なものではなく、 メーカ純正品の洗浄剤を用いて、洗濯槽内の洗浄を重点的に行います。 |
 | その名は、日立洗濯槽クリーナ SK-1。 ネット通販や大型電気店で入手可能です。 ちなみに、同様のものでラベル違いのPanasonicのものも 確認済みです。 定価2100円、量販店で1890円でした。 |
 | 手法は簡単、水を張った洗濯槽にドバドバ全量投入、 あとは暫く洗濯モードで運転、撹拌させて 電源スイッチを切って放置。 |
 | この洗濯機には槽洗浄モードが無いので、 オーバーフローするまで、お湯を注ぎます。 こうすることで洗浄できる範囲を上限まで持っていくことができます。 |
 | 少しだけ運転すると、水の色がなんとも言えない色になります。 本当に汚れが落ちているのか、こんな色になるように細工がなされているのかは わかりませんが、何にしてもかなりの効果があることを感じる。 だいたい12時間くらい寝かせると良いと説明書にあります。 |
 | 翌朝。 この後、この水を抜いた上で1サイクル洗濯させ、完了となります。 ごみ取りネットの画像を、と思ったのですが、あまりの惨状に掲載は控えることにしました… 昨年施工したときは今回より更にえげつなかったので、年に一度くらいの施工の意味はあると思います。 高価ですが、価格なりの効果はある純正クリーナといえるでしょう。 |
 | 仕事を終えて携帯を見ると、運行情報のアラートが入っていました。 南海本線で15時頃に接触事故が発生してダイヤが乱れているとのこと。 南海電車は、事故などで抑止されてもその後のリカバリーは早く、 とりあえず難波で座ってのんびりしていれば、少々の抑止はあれど そのうち目的地に着くものだと思っていました。 19：30 ですが、19時も半ばに差し掛かってもこの様子。 5番・6番乗り場には人があふれていて、停車している特急サザンは超満員だが 発車の見通しが立っていない。 うーむ、この中で延々と待つなんて、ちょっと…なぁ |
 | 19：48 とりあえず、腹ごしらえ＆スタミナ補充ですね!! って、電車に乗る前にニンニク増しはイカンか |
 | 20：10 振替輸送の案内。 私が暮らす岬町には、南海電車しか通っていないので あまり振替の有り難みはないのですが… |
 | ん…和歌山市。 これが使えそうだな。 暇なのでやってみましょう。 |
 | 20：12 通常運行の高野線の各停に乗車。 今日は高野線でも事故があって遅れが発生していたとのこと |
 | 隣の南海本線では、難波駅に入線できない列車が 新今宮駅にかけて5本も停まっていました。 なんてこったい。 殆どの列車は天下茶屋などで乗客を降ろして空車で抑止されていましたが、 そのうち一本の普通車は結構お客さんが乗ったままでした。 あの調子だと30分近くは… |
 | 20：18 新今宮に着きました。 振替乗車票をもらい、 関西線の各駅停車で天王寺へ。 |
 | さて、とりあえず終電までに帰れるかどうかを 調べてみましょう。 |
 | おお!! 和歌山で2分接続!! これはスマートすぎる。 JR和歌山→南海和歌山市の間は、30～45分間隔でしか 電車が運行されていないので、移動の上でネックになるのです。 ところでこの乗換案内ですが、和歌山-和歌山市間が1駅になっていて 紀和駅が無いことになってる。なんてこった |
 | 20：24 20：41発の紀伊田辺行き快速に着席。 この時点では、後ろ向きなら座れたのですが、 発車前になるとなかなかの混雑ぶり。 なんだか明らかに苛々している人がポツポツ居まして、 車内の雰囲気はあまり良いものではない。 阪和線の新鋭225系ですが、相変わらず椅子が壊滅的に少ないのは どうにかならないものでしょうか。 |
 | おお！液晶パネルが付いてる～!! …って、近頃は阪急でも京阪でも地下鉄でも付いてますよね 右上にはなんとGマークのグッドデザイン賞受賞プレートまで。 鉄道車両の受賞例も結構多い賞のようです。 |
 | 21：43 天王寺から1時間少々。 定刻で和歌山に到着しました。 225系は抜群の静粛性と快適な車内をもち、 シートも程よい硬さで1時間程度だと苦もなく着席できました。 でも、私的には画像の後ろに写ってるこの車両が 長距離移動なら一番なんですよね。 |
 | さて、和歌山市に行く電車は… 万葉装飾がなされた105系でした。見た目は華麗だが、 あの網棚が使えないバス冷房は今なお健在です。 |
 | 21：52 和歌山市にやって来ました。 加太線の発着番線がえらく移動してしまっています。 |
 | 幸い、こちらがわから発車する電車に乱れは少ないようで、 暫く待つだけで区間急行が出発してくれました。 が、この後の特急サザンが定時に到着できない見込みで、どうなるかは未定とのこと |
 | この辺りは、4月1日を境に大きく変化しました。 和歌山大学前駅が開業し、停車駅が増えたのですが… 孝子・紀ノ川駅の筆文字駅名板が消滅し、CIデザインのもの(非電照)に 上貼りされていました。 和歌山大学前駅は、上り電車からだと結構な勾配を上り詰めたところにあり、 直前まで加速しながら坂を登り、瞬時にオフブレーキで停車という ちょっとテクな取扱いを要する感じでした。 |
 | 22：05 到着。 学生さんと思われるヤングの乗車がありました。 |
 | 22：14 なんば駅から2時間の道中を経て、みさき公園に到着しました。 ここでも抑止。この事故の影響は明日まで引きずりそうです。 さて、あのまま難波で来るかわからない電車を待つか、こうして非日常な移動にて 辿り着くか…どっちがいいのやら。 さて、記事も上げたので、お風呂に入りますか!! |
 | さて、以前の記事で点火時期を大幅に進角させ、ハイオク仕様という おおよそワゴンRとは考えられない仕様になってしまったAZワゴンR 。 ガソリンが安いとよく言われる泉州地区ではレギュラーが1L146円、ハイオクが156円(2012年4月)になりますが、 その差の10/L円分の性能向上と、燃費の変化(良くなっているにこしたことはない)はいかほどでしょうか。 |
 | で、これが直近の結果。 車両は11万キロ越えのMD21S(MC21S同等)、1型のNA・3AT車で、 スズキスポーツのマフラー(K10AのワゴンR+用らしい)と イリジウムプラグぐらいで殆どノーマル車の記録。 近所の買い物と100Km弱の高速道路、そしてJAZZの運搬に使用し、200Kmを越えたところで 給油しました。 まぁ、これくらいの燃費が出せて、走りも明らかに良くなったので、 NA車の進角ハイオク仕様も悪くはない??でしょう。 |
 | SH-01Dも、そろそろ導入から2ヶ月が経とうとしています。 フリック入力にも慣れてきて、もうこれ無しでは生活が不便になるくらいの勢いです。 近頃の不具合…ヤフオクで取引の入力をしている時にいきなり再起動。 長文入力をやり直さないといけないので、これにはまいった あと、圏外の復帰時などの電波の掴みが酷いときが稀にあります。 電車に乗っている時に、南海本線の湊駅～堺駅の間で電波が非常に弱い地域があるのですが、 この辺りに入ってしまうと、通信が全くできなくなってしまい、堺駅を発車して難波方面に一駅、 七道駅に差し掛かるあたりまでは安定した通信が確立できませんでした。 これも再起動でクリアすることは出来るのですが、近頃は再起動にも時間がかかってくるようになりました。 奥さんのほとんど何も入っていない個体と比較するとその差は歴然なので、 色々と入れているものが増えていることが原因のようです。 |
 | あとはこれ。 充電時に使用していると、徐々に残量が増えているのがわかるのですが、 いきなり100%になって充電が完了してしまうことがあります。 使っている側としては超高速で満タンになるので得した気分ですが… |
 | 再起動を掛けてみるとこうなります。 まぁ、そりゃそうですわな。 気になる不具合はこれくらいで、うちのSH-01Dは今日も元気に稼働しています。 同期の同僚も、ほぼ同時期にSH-01Dを導入したのですが、 近頃は本体の高熱に悩まされているそうです。 本体保護カバーを装着しているそうなので、やはり放熱の面で苦しいのでしょうか。 とりあえず、液晶バックライトはあまり明るくしないように伝えておきました。 |
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